전자석 작동 원리

통전 솔레노이드에 철심을 삽입하면 통전 솔레노이드의 자기장에 의해 코어가 자화됩니다. 자화 코어도 자석이 되어 두 자기장이 서로 중첩되어 솔레노이드가 훨씬 더 자성을 띠게 됩니다. 전자석을 더 자기적으로 만들기 위해 철심은 일반적으로 발굽 모양입니다.

그러나 발굽 코어의 코일은 반대 방향으로 감겨 있습니다. 한쪽은 시계 방향이고 다른 쪽은 시계 반대 방향이어야 합니다. 권선 방향이 같으면 코어에 있는 두 코일의 자기 효과가 서로 상쇄되어 코어가 자성이 되지 않습니다.

또한 전자석의 핵심은 강철이 아닌 연철로 만들어집니다. 그렇지 않으면 강철이 자화되면 오랫동안 자기가 아닌 자성을 유지합니다. 자기의 세기는 전류의 크기로 제어할 수 없고 전자석의 장점을 상실해야 한다.

브레이크 전자석의 작동 원리는 전자석 권선에 전원이 공급되면 전기자가 철심으로 당겨지고 브레이크의 스톱을 통해 브레이크 레버를 눌러 브레이크를 강제로 풀어주는 것입니다. 코일 전원 공급을 차단한 후 브레이크 레버는 스프링의 작용에 따라 전기자를 자기 요크에서 빼내고 브레이크는 메커니즘을 정지시킵니다. 브레이크 전자석의 주요 기술 매개변수는 스트로크, 특정 스트로크 하에서의 전자기 흡입력, 작동 주파수 및 전원 켜짐 시간입니다. 작동 빈도는 시간당 작동 횟수를 나타냅니다. 전원 켜기 지속 시간은 각 전원 켜기 시간과 각 전원 켜기 및 전원 끄기 시간의 합을 더한 비율입니다. 사용 중 브레이크 전자석과 타일 브레이크는 짧은 스트로크 등급과 일치합니다. 벨트 브레이크와 매칭을 위한 롱 트래블 클래스. 브레이크 전자석은 유압 브레이크 전자석이라는 제동 메커니즘에 전자기력을 유압식으로 전달합니다.

밸브 전자석

유압 및 공압 시스템 밸브의 원격 작동을 위한 전자석. 그것은 다양한 금속 절삭 기계 도구에 자주 사용됩니다. 밸브 전자석에는 재설정 장치가 없으며 밸브 본체의 스프링이 재설정합니다. 전류를 통해 전자석의 여자 권선이 발생하면 전자기 흡입이 스프링 저항을 극복하고 밸브 본체의 푸시로드가 움직이고 밸브가 열립니다. 여자 권선 전원이 꺼지면 리셋 스프링의 작용에 따라 밸브 본체 푸시로드가 아마추어를 밀고 정격 스트로크로 움직이면 밸브가 닫힙니다. 밸브 전자석은 습식과 건식 2로 나뉩니다. 습식 밸브의 전자석 전기자는 작동유에서 작동하며 오일의 냉각 효과로 인해 동일한 흡입력을 가진 전자석에 비해 크기가 작습니다.